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火热试车 壳牌喜力F4车手七嘴八舌论“拨片”

2017519-21壳牌喜力国际汽联F4中国锦标赛于成都国际赛车场展开第二分站成都站的比拼。519日,各车手们共进行了3节各30分钟的赛前试车。

试车当天成都国际赛车场艳阳高照,天气对轮胎提出了更高的考验。车手们纷纷换上锦湖ECSTAS700干地胎进行试车。ECSTAS700干地胎专为场地赛开发,独有的光胎胎面设计使其拥有超强的抓地力及干地赛道操控性,因而被广泛应用于全球各大赛事。


本站比赛,大会对各车队对使用的F4战车进行了小的升级,那便是全新启用换挡拨片系统。针对试车和使用换挡拨片的情况,我们来看看车手们都怎么说:


玄锋车队 梁瀚昭

练习还没达到理想的时间。赛车的设定在慢慢变好,赛道也在慢慢变干净,所以接下来的练习再试试。成都这条赛道挺有意思,弯很多,也比较陡,刹车的时候容易锁死,是非常具有挑战性的赛道。本次采用换挡拨片系统好了很多,在操作上方便,弯道支持更快地出弯,换挡敏捷很多。


Glory Racing车队 冯迪洋

我参加F4 的原因是工作压力比较大,赛车又是我从小的梦想,方程式比赛很锻炼人。成都这条赛道相较于珠海、上海,路面情况是比较复杂,但正因为路况复杂才有更多的不确定因素,也会更有意思。


Glory Racing车队 郑家年

今天我练习时间不错,用旧胎做到了130秒以内换了拨片之后换挡的节奏不一样了,现在可以在弯里退档,以前都是要在弯前把档退干净。在成都这样节奏紧凑的赛道里,使用拨片很省体力。我是第一次来成都,觉得这条赛道很有趣,比其他赛道要好,节奏特别快,对车手的驾驶技术要求也很高。接下来希望能赢得比赛,但更重要的是跟自己比。


Glory Racing车队 邰怿

目前练习的时间挺不错,我和队友郑家年做的时间都比较理想。成都这赛道比较颠簸,比起珠海有难度,也更有意思。要把车调到平衡的状态不仅考验车手,也考验车队的工程师。其实,拨片和档杆在对速度的影响上是一样的,主要是操作方面方便很多,节省体能。特别是成都这样考验体能的赛道,拨片的使用比较有优势。


凯飞车队 刘泽煊

我是第一次跑成都这条赛道,还在慢慢学习。今天比昨天有了很大进步,调整了开法,快了一秒多。赛道比较颠,特别是刹车区,要注意不要锁死轮胎。不过赛道很有意思,左弯右弯很多,比珠海赛道有意思。总的来说,自己很享受。拨片在这一站启用特别适合,尤其是像成都这样的赛道。我第一天试了推杆的,觉得换挡十分吃力。拨片的话在弯中可随时换挡,非常方便,而且电脑补油,很合理,跟国际接轨。希望自己的排位赛有更好的表现。


MRS Motorsport车队 林泰安

今天练习比较不错经过昨天数据的整合对赛车进行了调校不过并没有达到很的效果我还需努力。这次换的拨片换挡对我们来说是好消息,毕竟成都这条赛道比较难开,体力消耗比较大,使用了拨片之后减少了车手体力的消耗,换挡的准确度和灵敏度都提高了。


有朋自远方来车队 奚修平

由于我昨晚才到,今天座椅没有做好,所以才试了一节车,车辆的设定上有很多需要调整的地方。成都这条赛道来了三四次,但在这开方程式的话是第二次。这赛道有意思,很颠,有起伏的感觉,挺有挑战性,特别是对赛车的设定要求很高。所以成都这条赛道每年比赛我都会来。

519日,壳牌喜力国际汽联F4中国锦标赛成都站将迎来排位赛的角逐,敬请期待。

日期:2017-02-28 14:52:00阅读:
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